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ob电竞随着一年一度年中大促618的即将到来，各大电商平台以及快递物流公司早已筹备这场后疫情时代的第一场大促。为迎接这场大促，各家巨头已开始“兵马未动，粮草先行”京东、菜鸟等巨头再次聚焦电商配送的服务，纷纷聚焦“送货上门”这一服务，背后的逻辑可能事关未来的市场格局。
从古代的镖局、驿传到现在邮政、快递，“送货上门”一直是邮政快递一项基础的服务，但是随着电商购物的兴起，包裹量的爆发式增长，不少快递公司为提升配送效率，派生出“驿站自提”“快递柜自提”等新兴方式。
2007到2022年，快递行业业务量从12亿件/年增至1105.8亿件，背后的电商订单量占比超过80%，因此对价格敏感的电商，掌握了快递的定价话语权。导致中国快递行业平均单价，从 2010 年的 24.57 元/件下降至 2022年的 9.6 元/件，在如此情况下，快递员只能通过多送件才能保障收入，因而就诞生了如今的“不送货上门”的无奈。
然而，随着“不送货上门”的蔓延，随之而来也产生根据中消协2021年6月发布的“618”消费维权舆情分析报告显示，超过63000条投诉信息中，消费者吐槽最多的配送类问题就是“不送货上门”ob电竞。而“送货上门”也逐渐被快递企业重视，甚至作为一项最核心的竞争力。
一方面是电商经济发展，快递包裹的不断增加与快递单价的不断下探，“送货上门”难以兼顾配送的效率和成本ob电竞，同时再加上快递人员短缺等实际问题，“送货上门”更难实现；另一方面，政策端的规范与消费者的热烈期盼和诉求。“送货上门”的这一困局该如何来解？末端无人配送或成最优选，备受各方关注。
作为全国首批功能性无人车测试企业，行深智能自2017年在长沙经开区成立，一直以来，始终专注无人驾驶技术研发与应用，聚焦末端无人配送，其无人车已成功在快递末端配送、社区商业、高校、工厂及景区等多个场景落地并常态化运营，不断探索无人驾驶技术打通生产、流通、消费的新模式。据行深智能相关负责人介绍，截至现在，行深智能已累计在全国近百个城市布局运营514个站点，累计配送订单200万+单、常态运营里程100万+公里，常态化运营无人车超过1000辆，成为国内末端无人配送的头部企业。
同时，基于行深智能30多年的无人驾驶研发与工程经验，行深智能无人车可实现完全L4级自动驾驶，且独有的多源融合感知定位技术，可以在无GPS信号的环境中依然正常行驶，无需人工干预。实现室内外无缝切换平滑运行及高精准定位。此外，行深智能还拥有自主可控的软硬件架构体系、基于认知的智能规划决策以及复杂场景理解与分析算法IP化等核心技术。
在解决基础技术的可实现性后，行深智能基于“最后100米”的配送难题，研发出全新一代袋鼠无人车，这一新产品首次在澳门BEYOND 国际科技创新博览会亮相，被中国科协主席万钢点评“就像佐罗的马，召之即来，来之能战。现在这个车布到小区里面，可以实现上门服务了。”这一新产品将真正实现室内外一体接驳、解决末端配送时空错配的难题。
基于对无人驾驶商业化落地顺序的判断，行深智能制定了三步走的战略，即短期以出售整车与技术服务为主，探索可可复制场景、巩固领先地位；中期，持续聚焦垂直领域ob电竞，通过与合作伙伴一起打造行业共配泛运力方案，实现迅速复制与产品推广；长期则进一步拓展延伸无人驾驶场景半径，建设城服级的共配运力平台ob电竞。
按照这一战略，行深智能已率先实现第一步，即短期战略，在全国率先实现千台量产与千台规模化运营，并在多个场景实现可可复制的商业落地；对于中期战略，目前行深智能正加快布局，联合安徽芜湖南陵，打造全国首个“无人化智慧共配产业生态集群”，该项目已于今年3月签约，这也是全国首个“政企”联合打造的末端无人配送项目。
双方将借助各自的优势，通过南陵特色的“智慧地址码”、完善的快递装备产业生态以及无人车的路权，与行深智能革命性的产品+全方位地部署运营能力+极具竞争力成本优势，将破解阻碍无人配送落地的“管理准则”“基础设施”“无人车路权”“技术产品”“成本实现”等现实问题，从车、址、柜、站、图五个方面，分阶段不断实现无人化智慧共配产业生态集群，无人车运营规模将实现从1000辆、2000辆到5000辆，项目建成落地后5年内年产值将超过10个亿，
“送货上门”这一行业困局，或许正迎来全新的解决方案，未来可能消费者将真正享受到服务、体验更优的“送货到家”，彻底解决末端配送时空错配的问题ob电竞，而这也或将改变快递市场格局。
