农村物流ob电竞配送

　　ob电竞本文章主要研究农村电子商务与农村物流的发展，我们主要从解决农民线上购物，快递送不到的问题。这一问题在物流末端快递配送环节最为凸显，为了进一步促进农村地区物流的发展，基本实现“乡乡有网点，村村通快递”的目标，优化最后一公里问题颇为紧要。本文首先发现农村物流末端配送现状的问题，并针对问题提出加强物流基础设施建设和信息化建设等优化方案，对农村物流末端配送效率提出合理化建议，推动农村经济和人民生活的发展水平。

　　随着电商行业的兴起，快递行业的迅猛发展，农村居民收发快递的需求也日益增大，但是由于快递成本高，农村居住人口分散，城里的快递进不来，农村的快递出不去，制约农村快递发展。农村快递物流是整个乡村振兴战略的重要部分，为解决农村快递“最后一公里”的问题，提出以下观点。

　　近年来，农村网购蓬勃发展。一个农村乡镇的快递公司有五、六家。快递公司从不送快递到快递的终点—农村村落。都是通知用户到镇上取。农村物流的最后一公里就是指很多物流都是只到县城或者到乡镇，没有办法送到村庄的每户人家,不像在城市快递可以送货上门。主要原因是这最后一公里的建设成本比较高，农村很多地方地广人稀，或者道路难以通车，物流需求不旺盛等，打通最后一公里难度大。所以我们要想办法把最后一公里打通ob电竞。

　　最后一公里指的是整个配送环节中从【最下一级分拣中心】至【送货上门】之间的过程，困难之处在于覆盖面过大以及需求不足造成的高成本运营，因此这将是网络购物在全国普及开来的最大困难。

　　农村快递配送最后一公里作为制约农村快递发展的关键因素,近年来备受关注,达到激活农村快递市场,方便农村居民生活的现实意义。

　　第一步还是得打通物流通道，毕竟物流就是电商的路。如何打通农村“最后一公里”是最难啃的一块骨头。我们要加强产业升级。农村电商天然存在着城乡差距导致的基础弱势，文通ob电竞、通讯、物流都是软肋，而当地传统产业与互联网更有巨大的现实差距。其次，我们要深化人才培养。目前的人才培养，简单化到培训的初级阶段ob电竞。而从实践看，培训只是一个切入点，更复杂的事情在后续服务与产业配套上。不过，从培训转向培养，不是一个字的改变，是一个系统的改变，必须有一个电商生态来支撑。

　　自以为农村物流市场是一片蓝海市场，最初做市场调查只是为了了解市场需求，从而能迎合市场需求，以便根据市场来决定商业战略，这是错误的，这是红海市场那套去评估市场规模和用户需求的办法。

　　一、加强农村快递基础设施建设。由于农村居住环境的特殊性，庄点与庄点之间距离较远，庄点中具体门牌位置不清，给快递送货造成困难。建立以乡镇为单位的快递集散中心，这样即可整合快递资源，合理利用土地及用房。又可以统一收货，发货，由被动的快递员送快递转为主动的村民送快递，如此就可以解决农村快递送货难的问题。

　　二是促进农村快递物流与农村电商深度融合。伴随着电商的快速发展，农村电商也呈现了蓬勃发展的势头，要利用“互联网+”的模式，建立城市市场、物流企业与合作社、农户的合作，发展专业化的快递寄送，并且建设冷链仓储设施，助力农产品销售，促进乡村振兴。

　　三是多元化发展快递终端配送模式。目前农村因为留守人员多，快递收发都存在一定难度，政府与企业应该创新模式，可以采用企业开办、农户参与的模式开设便利店、智能快递柜、设立固定快递收发点，既能促进快递收发业务，也可以增加留守农户的收入。

　　随着农村互联网的普及，人们生活水平的提高，越来越多的农村人开始走进互联网的世界。网购成了一种新兴的购物方式，但是农村人口分布松散，网购的普及程度才刚刚开始，那么问题就出现了，百里内的物流运输费怎么解决。

　　从快递的角度，农村本地往外发的货源不足导致了站点建设密度小甚至不能建设站点，外地来本地的包裹不足则又导致了时效很难与城市比肩。农村的电商购物体验很难有城里人的很快就能收到货的感受。

　　现实中的农村，远远没有这么简单，喜忧参半，希望和失望并存，机会和难度都很大，市场可开发程度高，这应该是对现在农村互联网市场的比较客观的描述了。

　　影响物流交易合约顺利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的。现在农村地区的物流政策供给不足，有的地方还是空白，这样物流作业就难以规范，物流需求者对物流企业缺乏信任，对物流外包的结果难以预期，因此物流合约难以达成。没有政策的支持，物流业也难以发展壮大以适应农村经济发展的需要。

　　需要做的工作内容之一是建立我们区12个乡镇的最详细的地理数据库，如农村道路网地图、人口分布图、农村商铺分布等。

　　①帮助我根据人口分布情况和地理位置合理布置服务推广网点，避免产生资源浪费。

　　最后一公里在操作层面，虽然乡村物流需求量大，但如果每一个自然村都投入巨大的人力、物力、财力进行物流系统建设，难免重复建设，这就需要政府加强引导，推动科学布局。无论是补贴乡村物流运输成本还是架设运输系统，仅仅依靠市场力量参与建设，企业的参与意愿不高，投资也可能产生不均衡的情况。政府发挥主导作用，一方面能够统筹规划、实现科学选址，形成所谓标杆分析，就是找到行业中或者行业外的最佳实践，对照之后，发现我们的业务管理中存在的不足，然后学习、借鉴ob电竞、模仿、超越，使自己的业务越来越有竞争力。

　　多上自动化分拣设备，简化流程，提升卸货装货效率，工人加班，分拨点效率提高了，件能“产”出来，就能提高一部分时效。另一部分时效，是通过多开班车来解决的，减少包裹分拣出来之后，到运输这段的等待，因为分拨是有时效的，包裹是陆续分拨出来的，和工厂流水线上生产商品一样。

　　其实在派件的时候同时可以帮助村民带货，可以建立下单带货平台，村民在平台上下单，平台统一采购，快递员统一配货和带着快递进村，这样既可以满足村民对于一些及时性产品的需求，也提高派件的收入，降低的派件成本。

　　揽收端就需要政府机构带动并刺激农村产业结构升级，由单一的农业产出转变为围绕乡村旅游、特色农产品产业链、农村手工业等多业态同步发展的局面。产业结构升级完成之后，进一步就是产品对外输出，以各大电商、短视频等新媒体平台为媒介，输出农村特色产品，增加农村发件量，同时快递行业给出相应的农村发件政策，二者相辅相成，既增加了农村劳动力的再就业和再创业等问题，也解决了农村揽收量不足，导致利益驱使原动力不足的问题。

　　打通农村物流“最后一公里”，是实现脱贫致富和乡村振兴的必然要求。坚持因地施策、科学管理、统筹布局，覆盖农村的物流网络就能有效运转。

　　在未来，一方面，农村物流（快递下乡）是网络商城提高竞争力最主要的手段之一，谁要是能做好这方面，一定是人们的首选；另一方面，专门做农村物流工作的企业将会成为各大商城合作的首选，若把这项服务打造成平台业务，那么，这个平台必将是农村互联网用户流量的主要入口之一。

　　农村物流市场足够大ob电竞，农村物流仍有很多问题需要解决，仍有很大潜力可以挖掘，关键还是要跳出物流做物流，实实在在做好运营、做好服务，真正把物流价值带给农村、农民。